Bobinage

bme machines tournantes sausheim bobinage
bme machines tournantes sausheim bobinage
bme machines tournantes sausheim bobinage
bme machines tournantes sausheim bobinage

Bobinage

Chez BME, nous nous occupons du bobinage de vos moteurs électriques, pompes, moteurs-freins, etc.

Voici nos process :

  • REBOBINAGE DU STATOR EN CLASSE H ET LA RÉVISION DES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS À CAGE
  • REBOBINAGE DU STATOR EN CLASSE H ET RÉVISION DES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS À BAGUES
  • REBOBINAGE DU ROTOR EN CLASSE H ET RÉVISION DES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS À BAGUES
  • REBOBINAGE DES MOTEURS À COURANT CONTINU

Nos process

REBOBINAGE DU STATOR EN CLASSE H ET LA RÉVISION DES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS À CAGE

- Lavage ou sablage du moteur
- Démontage du moteur
- Expertise
- Contrôle métrologique de toutes les portées mécaniques
- Relevé des caractéristiques du bobinage statorique
- Extraction du bobinage
- Nettoyage du stator (lavage ou sablage)
- Nettoyage soigné des encoches, ébavurage
- Coupe, forme et mise en place des isolants d’encoches
- Confection des bobines sur gabarit
- Mise en place des bobines
- Calage des encoches
- Mise en place d’isolants entre phases
- Frettage du bobinage
- Branchements intérieurs du bobinage et mise en place des câbles de sortie, connexions effectuées par brasage (brasure argent), ou par sertissage, isolement des connexions
- Frettage des connexions
- Essai du stator par onde de choc au testeur SKF BAKER en haute tension
- Etuvage du stator pour déshydratation
- Essai de claquage
- Double imprégnation du stator
- Etuvage
- Equilibrage dynamique du rotor et du ventilateur
- Nettoyage des portées des fasques du stator, des fletages et du paquet de tôles
- Nettoyage soigné de la plaque et de la boîte à borne, remplacement de la visserie
- Vernissage de l’intérieur de la boîte à borne avec du vernis antifash
- Branchement des câbles de sortie du bobinage à la plaque à bornes
- Essai du stator
- Lavage du rotor
- Nettoyage soigné des pièces et mise en peinture des faces intérieures (peinture antirouille)
- Remplacement des roulements, des joints et de toutes les pièces défectueuses
- Graissage des roulements
- Montage du moteur
- Essai à vide ou en charge du moteur
- Mesure des vibrations
- Mesure des températures de paliers
- Mise en peinture
- Etablissement d’un rapport des interventions et des essais comprenant :
* les caractéristiques du stator relevées sur la plaque signalétique
* la nature de la panne
* les raisons de la panne, supposées ou connues
* les travaux effectués
* les pièces changées
* les essais effectués.

REBOBINAGE DU STATOR EN CLASSE H ET RÉVISION DES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS À BAGUES

- Lavage ou sablage du moteur
- Démontage
- Expertise
- Contrôle de toutes les parties mécaniques et électriques
- Relevé des caractéristiques du bobinage statorique
- Extraction du bobinage
- Nettoyage du stator (lavage ou sablage)
- Nettoyage soigné des encoches, ébavurage
- Couper, former et mise en place des isolants d’encoches
- Confection des bobines sur gabarit
- Mise en place des bobines
- Calage des encoches
- Mise en place d’isolant entre phases
- Frettage du bobinage
- Branchement intérieur du bobinage et mise en place des câbles de sortie, connexions effectuées par brasage (brasure argent), ou par sertissage, isolement des connexions
- Frettage des connexions
- Essai du stator en tension continue et en onde de choc en haute tension
- Etuvage du stator pour déshydratation
- Essai du claquage
- Double imprégnation du stator
- Etuvage
- Nettoyage soigné de la plaque et de la boîte à bornes
- Remplacement de la visserie
- Vernissage de l’intérieur de la boîte à bornes avec vernis anti-fash
- Branchement des câbles de sortie du bobinage à la plaque à bornes
- Essai du stator
- Lavage du rotor à l’eau chaude sous pression avec du détergent, rinçage
- Etuvage du rotor
- Essai du rotor en tension continue et en onde de choc en haute tension, contrôle du collecteur à bagues, contrôle des frettages du bobinage, contrôle du calage des encoches
- Réimprégnation du rotor au vernis anti-fash, étuvage
- Rectifcation des bagues du collecteur
- Equilibrage dynamique du rotor et du ventilateur
- Nettoyage soigné des pièces avec mise en peinture des faces intérieures (peinture antirouille)
- Nettoyage approfondi des porte-balais et des supports porte-balais
- Contrôle de la pression des ressorts des porte-balais et contrôle de l’isolement du support porte-balais
- Application d’une couche de vernis anti-fash à l’intérieur du fasque palier côté collecteur
- Remplacement des roulements, des balais, des joints et de toutes les pièces défectueuses
- Graissage des roulements
- Montage moteur
- Rodage des balais
- Essai à vide ou en charge du moteur
- Mise en peinture
- Etablissement d’un rapport des interventions et des essais comprenant :
* les caractéristiques du stator relevées sur la plaque signalétique
* la nature de la panne
* les raisons de la panne, supposées ou connues
* les travaux effectués
* les pièces changées

REBOBINAGE DU ROTOR EN CLASSE H ET RÉVISION DES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS À BAGUES

- Lavage ou sablage du moteur
- Démontage
- Expertise
- Contrôle de toutes les parties mécaniques et électriques
- Lavage du stator à l’eau chaude sous pression avec du détergent, rinçage
- Etuvage du stator
- Essai du stator en tension continue et en onde de choc en haute tension
- Vérifcation des câbles de sortie
- Réimprégnation du stator au vernis anti-fash, étuvage
- Relevé des caractéristiques du bobinage rotorique
- Dépose du bobinage
- Dépose du collecteur à bagues si nécessaire
- Nettoyage du rotor (lavage ou sablage)
- Nettoyage soigné des encoches et ébavurage
- Couper, former et mise en place des isolants d’encoches

a) Bobinage rotorique en fl rond
* Confection des bobines sur gabarit
* Mise en place des bobines
* Calage des encoches
* Mise en place d’isolants entre phases
* Frettage du bobinage
* Branchements intérieurs du bobinage et mise en place des câbles de sortie, connexion effectuées par brasage (brasure argent) ou par sertissage, isolement des connexions
* Frettage des connexions et frettage fnal du bobinage
* Essai du bobinage en tension continue et en onde de choc en haute tension
* Essai et montage du collecteur à bagues, branchement du bobinage au collecteur

b) Bobinage rotorique en fl méplat
* Couper à la longueur, dénuder, étamer les barres
* Mise en place du plan inférieur, fromage, enrubannage des développantes
* Isolement entre phases et entre plans
* Mise en place du plan supérieur, formage, isolement entre phases et enrubannage des développantes
* Calage des encoches
* Soudage du plan inférieur au plan supérieur à l’étain argent ou à la brasure argent
* Mise en place des connexions et des entrées, soudage
* Frettage du bobinage
* Essai et montage du collecteur, branchement du bobinage au collecteur
* Essai du bobinage en tension continue et en onde de choc en haute tension

- Etuvage du rotor pour déshydratation
- Double imprégnation du rotor
- Etuvage
- Rectifcation des bagues du collecteur
- Equilibrage dynamique du rotor et du ventilateur
- Nettoyage soigné de la plaque et de la boîte à bornes, remplacement de la visserie
- Vernissage de l’intérieur de la boîte à bornes avec vernis anti-fash
- Nettoyage des portées des fasques du stator, des fletages et du paquet des tôles
- Nettoyage soigné des pièces avec mise en peinture des faces intérieures (peinture antirouille)
- Nettoyage approfondi des porte-balais et des supports porte-balais
- Contrôle de la pression des ressorts des porte-balais et contrôle de l’isolement des supports porte-balais
- Application d’une couche de vernis anti-fash à l’intérieur du fasque palier côté collecteur
- Remplacement des roulements, des balais, des joints et de toutes les pièces défectueuses
- Graissage des roulements
- Montage du moteur
- Rodage des balais
- Essai à vide ou en charge du moteur
- Mise en peinture
- Etablissement d’un rapport des interventions et des essais comprenant notamment :
* les caractéristiques du stator relevées sur la plaque signalétique
* la nature de la panne
* les raisons de la panne, supposées ou connues
* les travaux effectués
* les pièces changées
* les essais effectués.

REBOBINAGE DES MOTEURS À COURANT CONTINU

- Démontage
- Expertise
- Contrôle de l’isolement des inducteurs et de l’induit
- Contrôle métrologique de toutes les portées mécaniques
- Contrôles du faux rond de l’arbre
- Relevé du bobinage
- Extraction du bobinage , confection des bobines
- Bobinage des inducteurs, ou de l’induit , ou les inducteurs et l’induit
- Remplacement du Collecteur si nécessaire
- Imprégnation, étuvage en étuve ventilée
- Nettoyage soigné de la plaque à bornes
- Resserrage du collecteur
- Rectifcation du collecteur
- Fraisage des micas
- Essais des inducteurs et de l’induit
- Essais dynamique de l’induit
- Nettoyage des pièces avec mise en peinture des faces intérieures
- Nettoyage soigné des porte-balais et de la couronne porte-balais
- Remplacement et fourniture des roulements
- Remplacement des graisseurs et de la visserie défectueuse
- Montage du moteur
- Contrôle du faux rond ou collecteur
- Graissage des roulements
- Remplacement et rodage des balais
- Révision et remplacement des roulements de la ventilation forcée
- Contrôle de la dynamo tachymétrique
- Essai à vide et en charge du moteur
- Mesure des vibrations
- Mesure de température des paliers
- Mise en peinture
- Etablissement d’un rapport des interventions et des essais comprenant :
* les caractéristiques du stator relevées sur la plaque signalétique
* la nature de la panne
* les raisons de la panne, supposées ou connues
* les travaux effectués
* les pièces changées
* les essais effectués.

Nous sommes distributeurs des marques suivantes :

NIDEC/LEROY SOMER, SEW USOCOME, VEM/ALMO, TSURUMI PUMP, MOTO VARIO, MERSEN, PEDROLLO, SERMES, FRIEDRICH, GRUNDFOS, XYLEM/FLYGT/LOWARA, KSB, ABS/SULZER, PLEUGER/FLOWSERE, JETLY/DAB, CASADIO
Et bien d’autres fabricants sur demande

Découvrez toutes les marques disponibles chez BME
MARQUES & PARTENAIRES